V posledních letech se výroba zvyšujerychle. Výrobní plány jsou komprimovány, velikosti objednávek se zmenšují, dochází k častějšímu přepínání produktů a stabilita času takt nyní přímo určuje schopnost továrny dodávat. V mnoha závodech však to, co skutečně narušuje takt time, není výrobní zařízení-je to zdánlivě bezvýznamná interní logistika: zpožděné dodávky surovin, náhlý nedostatek materiálu na lince, polotovary{3}}zanášející uličky, chaotické vracení-do-skladovacích procesů…
Jakmile se čas takt přeruší, efektivita výroby okamžitě klesne z „automatického režimu“ do „režimu ručního vyhledávání“ a ztráty je extrémně obtížné kvantifikovat.
To je důvod, proč stále více továren přechází na autonomní mobilní roboty (AMR). Na rozdíl od robotických ramen nebo kontrolních strojů, které automatizují jedinou pracovní stanici, AMR ovlivňujícelýlogistický řetězec. Zajišťují, že každý krok v cyklu takt proběhnevčas. V průmyslových odvětvích, jako je elektronika, automobilové součástky, výroba 3C, fotovoltaika a nové energetické baterie, se mohou odchylky na úrovni milisekund-nahromadit do obrovských ztrát, což vytváří obrovský tlak na náklady i termíny dodání.
Tradiční AGV však dnešním takt-časovým požadavkům prostě nevyhovují. Jsou závislé na magnetických proužcích nebo QR kódech; jakmile se změní dispozice, je nutné stavbu předělat. Jejich pevné cesty, pomalé vyhýbání se překážkám a tendence zastavit se, kdykoli se setkají s lidmi nebo vybavením, snadno vytvářejí překážky. Dokování pracovní stanice často vyžaduje ruční zásah, což má za následek nekonzistentní časy cyklů. Ale stabilní takt čas spoléhá nakontinuitanikoli na „ideální-rychlost stavu“, kterou AGV občas dosahují.
AMR podporují takt time ze základního důvodu: adaptivní směrování, dynamické plánování, autonomní dokování a skutečné vyhýbání se překážkám-bez pevných tras. Ale ne všechny AMR jsou si rovny. Některé se stávají nestabilními v úzkých uličkách nebo složitých cestách. Některé mají velké chyby v dokování. Některé dispečerské systémy se stávají chaotickými v okamžiku, kdy se do vozového parku připojí více vozidel. Proto skutečná otázka pro továrny nezní "Máme používat AMR?" ale "Může toto AMR podporovat továrnu řízenou takt{6}}?"
Toto je místoReeman AMRvyčnívat. Od první generace nebyly nikdy navrženy pouze pro „přepravu“-byly navrženy protakt-časová logistika. Díky laserové navigaci, 3D vidění a multi{2}}senzorové fúzi zůstávají Reeman AMR rychlé a stabilní i v dynamickém prostředí plném lidí, často se měnících tras a dočasného hromadění materiálu. Dispečerský systém je postaven na modelech algoritmů nashromážděných z tisíců továren. Automaticky přiděluje úkoly, vybírá optimální trasy a uspořádává sekvence provádění na základě času takt{5}}, takže materiály vždy dorazí na pracovní stanicev předstihu. Jinými slovy, logistika a čas takt jsousynchronizované, ne "snažit se držet krok."
Zlepšení času takt v továrně není nikdy o zrychlení provozu zařízení-je o plynulejší logistice. Čím více továrna tlačí na vysokou dobu takt, tím jasněji vidí hodnotu AMR. Reeman AMR se rychle staly průmyslovým mainstreamem ne proto, že „automatizují logistiku“, ale protože dělají logistikuovladatelný.
A v éře výroby řízené takt-,ovladatelnostje skutečným jádrem konkurenceschopnosti.
