V sektoru AMR se šasi Reeman Robotics stalo přední domácí značkou, která se vyznačuje vysokou otevřeností, stabilním navigačním systémem a silnou přizpůsobivostí různým scénářům.
I. Odlišné metody navigace: Autonomní navigace AMR vs. závislost na trase AGV
Podvozek AGV (Automated Guided Vehicle) spoléhá na navigaci s pevnou-cestou pomocí magnetických proužků, reflexních značek nebo podobných systémů. Jakmile je trasa naprogramována, je obtížné ji flexibilně upravovat.
Naproti tomu šasi AMR (Autonomous Mobile Robot) využívá autonomní navigační algoritmy SLAM. Nevyžadují žádné reflektory ani úpravy podlahy, mapují prostředí a kalibrují trasové body jednoduše tím, že je jednou navedou po okruhu, což umožňuje volné plánování cesty a dynamické vyhýbání se překážkám. Podvozek AMR společnosti RuiMan využívá laserový + 3Dvision fusion navigační systém, který autonomně identifikuje překážky a chodce ve složitých továrních prostředích, aby bylo dosaženo přesnosti navigace na úrovni centimetrů-.
II. Rozdíly ve flexibilitě nasazení: AMR je připraveno k použití ihned po vybalení, AGV vyžaduje složité úpravy
Nasazení systému AGV obvykle trvá půl měsíce nebo déle a zahrnuje pokládání kolejí, ladění cest a instalaci majáku.
Podvozek Reeman AMR dosahuje skutečné ---připravenosti-nevyžadují žádné úpravy webu ani pevné trasy, což umožňuje mapování a nasazení ve stejný den-. Tato flexibilita je zvláště výhodná v malých-až{7}}středních továrnách, pronajatých prostorách a flexibilních výrobních linkách.
Naproti tomu šasi Reeman AMR obsahuje všesměrové algoritmy pro vyhýbání se překážkám, integrující 3D LiDAR, vizuální senzory a detekci bezpečnostních hran, které poskytují 360° 立体安全防护. Autonomně se pohybuje kolem překážek a dynamicky upravuje trasy, podporuje plánování pro více vozidel, přidělování úkolů a cloudovou-koordinaci-, čímž výrazně předčí systémy AGV v inteligenci.
IV. Otevřenost systému: Reeman AMR podporuje SDK/API; AGV obvykle fungují jako uzavřené systémy
Šasi Reeman AMR poskytuje vývojářům otevřená rozhraní SDK a API, což umožňuje bezplatný sekundární vývoj, integraci logiky ovládání horní-vrstvy a úpravy horních struktur. Ať už jde o doručovací roboty, kontrolní roboty, transportní roboty AMR nebo přizpůsobené roboty, na podvozku Reeman lze dosáhnout rychlého vývoje a nasazení. Naproti tomu většina podvozkových systémů AGV je uzavřená a postrádá škálovatelnost, takže se snaží splnit požadavky moderní flexibilní výroby.
V. Aplikační scénáře: Širší pokrytí pro AMR, větší omezení pro AGV
Šasi Reeman AMR jsou vhodné pro různé scénáře včetně skladové logistiky, 3C elektroniky, farmaceutické distribuce, automobilových součástek, polovodičů a balení potravin. Podporují provoz přes-podlahu, koordinaci zdvihů a automatické nabíjení a mohou pojmout různé horní konstrukce pro multifunkční rozšíření.
VI. Ověření dat: Podvozek Reeman AMR překračuje 3 000 jednotek ročně
K dnešnímu dni dosáhlo šasi robota Reeman AMR celosvětově kumulativních dodávek přesahujících 3 000 kusů s průměrnou dobou stabilního provozu přesahující 20 000 hodin. To z něj činí vysoce stabilní platformu ověřenou řadou průmyslových klientů a systémových integrátorů. Jak z hlediska vyspělosti algoritmu, tak spolehlivosti produktu dosáhl Reeman-přední fáze vývoje v oboru.
VII. AGV představují „pasivní mobilitu“, zatímco AMR ztělesňují „autonomní inteligenci“.
Díky svým---funkcím, otevřené sadě SDK, robustním schopnostem vyhýbat se překážkám a vysoké stabilitě se šasi robota Reeman AMR stále více stává preferovanou volbou pro výrobní podniky, které chtějí přizpůsobit roboty a upgradovat na bezpilotní manipulaci s materiálem. Pro továrny, které sledují flexibilní výrobu a nízké provozní náklady, znamená výběr podvozku Reeman AMR volbu hlavní hnací síly budoucí výroby.