Dodávka potravin zaznamenala v posledních letech velký pokrok díky novým technologiím, které zvyšují pohodlí a umožňují spotřebitelům sledovat objednávky v reálném čase. Pandemie urychlila přijetí do restaurací a potravin a pokročilé inovace v oblasti bezkontaktního doručování zaměřené na minimalizaci kontaktu mezi zákazníky a řidiči.
Jednou takovou technologií, která si získává stále větší pozornost ze strany restaurací, prodejců potravin a technicky zdatných investorů, je autonomní doručování.
Minulý týden Chipotle Mexican Grill oznámil, že investoval do Nuro v rámci kola financování série C autonomní doručovací společnosti.
„S finanční a strategickou podporou od společností světové třídy, jako je Chipotle, můžeme pokračovat v rozvoji naší špičkové autonomní technologie, rozšiřovat náš tým a rozšiřovat naše doručovací služby,“ uvedl spoluzakladatel a prezident Nuro Dave Ferguson.tvrzení.
Společnost spolupracovala s Domino's v roce 2019 na autonomním testu rozvozu pizzy v Texasu, ale Chipotle zatím neoznámil žádné plány na přidání nabídky rozvozu prostřednictvím flotily autonomních vozidel Nuro.
"Vždy hledáme příležitosti, které poskytují inovativní řešení pro zvýšení přístupu a pohodlí pro naše hosty," řekl Curt Garner, technologický ředitel Chipotle. "Nuro by mohlo změnit tradiční model doručování a věříme, že spotřebitelé budou i nadále hledat možnosti a další přístupové body, jak a kde si pochutnávají na jídle."
Krmení rostoucí poptávky po dodání
Nechat si doručit jídlo robotem nebo autem bez řidiče je něco, co většina spotřebitelů ještě nezažila, ale je to nápad, který stále více vzbuzuje jejich zájem. Asi čtyři z 10 spotřebitelů uvedli, že by použili autonomní doručování, pokud by bylo k dispozici, podle aZpráva 2019 od The National Restaurant Assocation and Technomic. Dnes, kdy poptávka po doručení – zejména bezkontaktních opcích – během pandemie vzrostla, je pravděpodobné, že toto číslo bude ještě vyšší.
Šest z 10 dospělých tvrdí, že je pravděpodobnější, že dostanou jídlo dovezené, než tomu bylo před pandemií, podle Národní asociace restaurací.Zpráva o stavu restaurace. Přibližně polovina (53 procent) dotázaných uvedla, že nákup jídla s sebou nebo rozvozu je nezbytný pro způsob jejich života.
Rozvoz v současnosti tvoří asi 9 procent všech objednávek restaurací, což je podle NPD Group meziroční nárůst o 154 procent oproti roku 2020.
Minulý rok přinesl „podobný fenomén v maloobchodě s potravinami,“ řekl průmyslový poradce NPD David Portalatin. Asi 42 procent amerických spotřebitelů nakoupilo jedlé potraviny online za posledních 30 dní a tyto nákupy byly rozděleny poměrně rovnoměrně mezi vyzvednutí a doručení.
Zavádění dalších robotů
Kromě společnosti Nuro, která také spolupracuje s maloobchodníky včetně Kroger, roste seznam společností, které zavádějí roboty v naději, že si zajistí své místo v čele nové éry rozvozu potravin. Starship Technologies, Tortoise a Kiwibot mají četná partnerství, která spoléhají na jejich roboty při doručování jídel a potravin.
Kiwibot se sídlem v Kolumbii začal dodávat jídlo v USA na kampusu University of California-Berkeley, kde upoutal pozornost Ordermark. Poskytovatel online objednávkové platformy spolupracuje s Kiwibotem v Berkeley a San Jose, aby zajistil doručování na poslední míli pro restaurace, a na rozšíření v Santa Monice a Denveru se pracuje, řekl generální ředitel Ordermark Alex Canter.
Canter, který vynalezl Ordermark při práci v rodinném podniku Canter's Deli v Los Angeles, uvedl, že autonomní doručování nabízí restauracím příležitost snížit vysoké náklady spojené s doručováním třetí stranou.
„Stále více restaurací si uvědomuje, že potřebují vlastnit své vlastní… přímo na spotřebitele, aby si jejich nejvěrnější zákazníci mohli objednávat přímo z jejich webových stránek nebo vlastní objednávkové aplikace, než aby šli do UberEats nebo DoorDash,“ řekl. „Ale samozřejmě, jedna z věcí, kterou je třeba vyřešit, je, kdo to jídlo vlastně bude dodávat.
„Doručovací společnosti na poslední míli může stát 6 až 8 USD za objednávku, aby v podstatě jen přidělily řidiče, který vyzvedne jídlo a doručí ho… Kiwi je schopno nasadit tyto autonomní doručovací vozíky, které mohou podstatně snížit tyto náklady na 1 až 2 dolary. rozsah, který mění hru,“ řekl Canter.
Není jediný, kdo v autonomním doručování vidí potenciál pro změnu hry. Odhaduje se, že celosvětový trh s autonomním doručováním na poslední míli (včetně pozemních robotů a dronů) dosáhne do roku 2027 hodnoty 84,9 milionů dolarů.zpráva z Grand View Research.
Vlastnit poslední míli
Existuje několik faktorů, které určují, zda se roboti stanou doručovacím vozidlem budoucnosti, nebo se zablokují jako řešení, které funguje pouze v určitých situacích.
S dosahem pouhých několika mil mají malí roboti, jako jsou roboti Tortoise a Kiwibot, největší smysl v hustém městském prostředí, kde jsou nejblíže největšímu počtu lidí. Na trzích, kde působí se společností Ordermark, má Kiwibot podle Cantera „velmi vysokou úspěšnost doručení“, ale roboti se někdy mohou dostat do problémů, pokud potřebují provést dodávku v horním patře bytového domu, např. instance.
Pokud jde o navigaci v ulicích, Kiwibot a Tortoise byli proaktivní při hledání partnerství s dopravními odděleními měst, kde působí. "Když roboty zapojíte do smyčky a tím, že jsou hluboce integrováni s městy, aby spolupracovali s městy na dalších 20, 30, 50 let, pak je dobré začít pomalu a mít tento základ," řekl David Rodriguez z Kiwibotu.Novinky ze spektra.
Aby se spotřebitelé mohli zahřát na myšlenku sdílení ulic s roboty, Rodriguez řekl, že byly navrženy tak, aby vypadaly přátelsky a neohrožovaly. Dosud byl spotřebitelský příjem doručovacích robotů vcelku pozitivní. Canter řekl, že „spotřebitelé to opravdu milují“, protože je to něco nového a skvělého a animovaný obličej na obrazovce Kiwibota je zábavný.
Zbývá zjistit, zda kombinace roztomilosti a pohodlí stačí k převedení lidí na autonomní doručování.
"V současné době je americký spotřebitel stále více ochotný vlastnit poslední míli doručení," řekl Portalatin a vysvětlil, že vyzvednutí vlastních jídel nebo potravin se často ukazuje jako levnější a má vyšší míru spokojenosti spotřebitelů, pokud jde o kvalitu a kvalitu. čas.
Řekl však, že "pokud technologie dokáže vytvořit autonomní řešení, které vyřeší některé z těchto problémů, možná by se to v budoucnu změnilo."